#cmdtcardoso
O Antonov An-124 Ruslan foi durante um longo período o maior avião do mundo, isto antes da chegada do An-225.
O An-225 foi desenvolvido a partir dele, com o intuito de transportar o ônibus espacial soviético Buran.
Atualmente ele é o segundo maior avião cargueiro do mundo, perdendo apenas para o avião já citado.
Ele ainda é o maior avião de carga já feito em escala industrial, mas não é tão grande como seu irmão, o An-225.
Desenvolvido inicialmente como cargueiro militar (para o transporte de tanques, tropas e lançadores de mísseis, entre outras coisas).
o primeiro protótipo An-124 voou em 26 de dezembro de 1982.
Um segundo protótipo, chamado Ruslan (um herói dos povos russo e soviético), fez sua aparição ocidental no Airshow de Paris em Junho de 1985. anteriormente ao seu primeiro voo comercial, que ocorreu em janeiro de 1986.
Desde então, o An-124 estabeleceu uma série de recordes.
Sua maior conquista foi a mais pesada carga transportada por via aérea, comercialmente: um gerador de 124 toneladas, associado a outros itens alocados no seu interior, com um peso total de carga de 132,4 toneladas, no final de 1993.
Características notáveis incluem o nariz (que, na verdade, é a porta de proa do compartimento de carga).
as portas do compartimento de carga de cauda e 24 rodas permitindo operações de pouso em asfalto, terra, grama e neve (desde que preparada para isso).
É o segundo maior avião produzido em massa. Ele perde apenas para o A380 da Airbus.
Há mais de quarenta An-124 em serviço na Rússia, Ucrânia, Líbia e Emirados Árabes Unidos, entre outros países.
Sua produção foi encerrada há alguns anos.
Entretanto, ela será reiniciada e, até 2030, deverão ter sido entregues mais de cem novas unidades desse avião.
Ele também foi o avião com maior volume de carga transportada (1014 metros cúbicos) até a criação do Airbus A300-600 ST Beluga (1400 metros cúbicos).
Atualmente, o maior avião de carga em volume transportado é o Dreamlifter da Boeing, com 1840 metros cúbicos.
O compartimento de carga do Antonov An-124 tem 4,4 metros de altura e 36,5 metros (entre rampas) de comprimento.
A rampa de proa (frontal) ainda deixa 2,10 metros utilizáveis e a de popa (traseira), 4 metros e meio.
No total, temos 43,1 metros de comprimento.
Já as larguras são, em metros, 6,4 na base, 3,996 no teto e 6,8 máxima.
Ele também detém o recorde de mais longo voo feito por um avião!
Ele decolou em maio de 1987 e, durante vinte e cinco horas e meia, voou 20.151 quilômetros sem reabastecer. Ele partiu com um peso total de 455 toneladas.
Esse avião foi desenvolvido pelo engenheiro russo OlegAntonov, para competir com o avião estadunidense C-5 Galaxy no começo da década de 1980.
Naquela época a então União Soviética e os Estados Unidos estavam no que fora mais tarde chamado de Guerra Fria.
Ninguém queria ter um equipamento inferior ao outro e, como os engenheiros dos Estados Unidos desenvolveram o C-5, os soviéticos criaram o Antonov An-124, que nada mais é do que o C-5 melhorado.
Ele é melhor que o Galaxy em todos os sentidos:
o compartimento de carga do Antonov é maior em volume.
O avião soviético pode carregar cargas de até 1014 metros cúbicos enquanto que os maiores carregamentos que podem ser levados no avião estadunidense não podem medir mais do que 880 metros cúbicos.
O Antonov pode levar mais de 150 toneladas em seu compartimento de carga enquanto que o Galaxy carrega, no máximo, 123 toneladas.
O avião dos Estados Unidos é mais comprido (75,31 metros contra 69,1) mas o Antonov tem mais envergadura (73,3 contra 67,89 metros) e mais área de asa (628 contra 576 metros quadrados).
Isso significa que o Antonov tem um peso máximo de decolagem maior. E isso foi justamente o que os governantes da União Soviética queriam.
O Antonov An-124 original tinha propósitos militares, porém não demorou muito para o surgimento de versões civis do avião.
Créditos:
Canal Leandro Krentz
Canal Rodrigo PB
Canal Sergio Favero
Canal Aéreo
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