Os caminhões tipicamente americanos são únicos no mundo, identificados pelas cabines recuadas, e a existência de grande espaço para leito e utensílios necessários para longas viagens, além é claro, de potentes motores, com essas característica vem evoluindo ao longo de décadas, chegando aos interessantes extrapesados que veremos a seguir:
Peterbilt 579 Ultraloft
Uma das mais clássicas fabricantes americanas é a Peterbilt, com seus clássico como 351, 359, e 379. Em 2012 lançou o 579, que em 2018 recebeu a versão UltraLoft, hoje seu modelo mais atualizado entre os rodoviários de longa distância. A cabine, que teve sua aerodinâmica melhorada, é construída em alumínio, seu interior montado de forma ergonômica, tem piso totalmente plano, prateleiras e armários, cama de 2,2 metros de comprimento com opcional de beliche, mesa, geladeira, micro-ondas e televisão de tela plana.
Subsidiária da PACCAR Company, juntamente com Kenworth e DAF, utiliza motores Paccar, modelos de 11 ou 13 litros, com até 530cv, más também há opção de motor Cummins de até 565hp, e o câmbio automático.
Volvo VNL 860 Globetrotter
A Volvo, marca Sueca, chegou aos EUA em 1981, adquirindo a White Trucks. Em 1996 lançava a série VN, que posteriormente seria chamado de VNL, era um estilo baseado nos NH europeus, porém maiores.
Em 2017, após 20 anos sem grandes mudanças, foi lançada a mais atualizada linha VNL, incluindo o modelo 860 Globetotter, internamente e externamente o VNL possui acabamentos extremamente refinados, com linhas aerodinâmicas bem trabalhadas, na mecânica conta com cambio I Shift e motores da Volvo, de 11 ou 13 litros com até 500cv, ou Cummins X15 de até 565cv.
Kenworth T680 Advantage
A Kenworth é uma marca originalmente americana, atualmente subsidiária da PACCAR, ao longo desse tempo se destacou por icônicos caminhões, sendo uma das pioneiras no uso de cabines longas e teto elevado, modelos como o W900 que tem sido produzido continuamente desde 1961. O topo de linha rodoviário atual da marca, o T-680 Advantage, também utiliza trens de força Paccar de 11 ou 13 litros, com potências de até 530cv, câmbio automático de 12 velocidades. No interior, possui impressionante qualidade e itens de conforto, opções da acabamentos e acessórios disponíveis, espaçoso leito, geladeira, micro-ondas, roupeiro, mesa, espaço para TV.
Mack Anthem
A MACK trucks foi fundada nos EUA no ano 1900, desde 2001 faz parte da VOLVO, más ao longo de sua história se destacaria por grandes e robustos caminhões para vários tipos de uso, atualmente seu modelo rodoviário topo de linha á o Anthem, apresentado em 2017, com construção e arquitetura moderna sem abandonar a tradicional robustez e design arrojado dos MACKS, possui exelende aerodinâmica, espaço e conforto interno.
Ele vem equipado com transmissão automatizada Mack mDrive de 12 velocidades, e motores Mack MP7 de 11 litros e MP8 de 13 litros, com até 505cv.
Navistar International Lonestar
A Navistar International é uma fabricante americana criada em 1986 como sucessora da International Harvester, atualmente possui vasto portfólio de caminhões para diversos usos, o Lonestar foi lançado em 2008, seu sucesso fez surgirem diversas configurações de eixos e tamanho de cabines, além de séries especiais, passando por poucas mudanças estéticas.
Sua motorização é Cummins de 14,9 litros, e até 605cv, com várias opções de cambio Eaton fuller manual ou automático. Seu interior se destacou pelo uso de materiais de altíssima qualidade, além dos armários, geladeira e micoondas.
Freightliner New Cascadia
A Freightliner Trucks foi fundada em 1929, e é de propriedade da Daimler desde 1981, ao longo dos anos vários foram seus caminhões de grande sucesso, como os rodoviários Coronado, Columbia e Century Class.
Seu modelo rodoviário topo de linha atual, o Cascadia, foi lançado em 2008, passou por algumas melhorias estéticas até chegar ao mais luxuoso da marca, também focado em economia, assim como os principais concorrentes, possui linhas aerodinâmicas, ótimos acabamentos externos e internos, beliche com cama inferior dobrável, com mesa e duas poltronas.
O Cascadia utiliza motores Detroit Diesel, marca que também pertence ao Grupo Daimler, são opções de 13, 15, ou 16 litros, e até 600cv de potência, associado as opções de cambio manual, semi automático e automático.
Western Star 5700 XE
O Freightliner possui um irmão de outra marca, más que também pertence ao Grupo Daimler, o 5700XE da Wester Star, marca com origens diferente, mas que acabou sendo comprada também pela Alemã Daimler no ano 2000. Ao longo dos anos produziu vários modelos de caminhões pesados para uso na estrada, e fora-de-estrada, especializou-se em fabricar produtos sob medida para a necessidade do cliente, com vários tipos de cabines, os motores oferecidos pela Western Star atualmente são os mesmos Detroit Diesel da Freghtliner, e também o Cummins, ISX15 de 600 HP.
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